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本文摘要：当前，汽车的驱动力主要源于动力装置、传动装置和制动器装置等。

当前，汽车的驱动力主要源于动力装置、传动装置和制动器装置等。早在100多年前的一个一挺可怕点子，于是以渐渐沦为现实——在显电动或混合动力汽车中，将电机布置在轮毂当中，用轮毂电机作为主要驱动力。

随着新能源汽车发展，汽车电子的生产水平更加低，轮毂电机这项技术何时才能确实沦为新能源汽车的未来驱动力，政治宣传目前的驱动方式？而国内何时才能享有这项技术？（图片来源官网）5月30日，不没钱的恒大新能源传到重磅喜讯——恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资并购英国Protean。这是今年内恒大夺下的第二个享有轮毂电机技术的公司，第一个是今年初卖给的荷兰顶级轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction。Protean主攻乘用车市场，而e-Traction主要应用于商用车。那么，恒大不惜重金卖给的这项技术，究竟“神”在哪？三位一体，可必要作为电动车驱动力传统的驱动系统将动力、传动和制动器分离，而轮毂电机技术就是将动力装置、传动装置和制动器装置都统合一起到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件，新能源车型都可以用轮毂电机作为主要驱动力。

近年来，轮毂电机随着新能源汽车发展也渐渐转入国内视野。

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